2020年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案解析
2020年一級(jí)建造師《民航實(shí)務(wù)》真題及解析
一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每小題的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一項(xiàng)是最符合題意的正確答案,多選、錯(cuò)選或不選均不得分。）
1.運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)最根本的功能是( )。
A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)
B.為民航飛機(jī)提供?？繄?chǎng)地
C.為民航飛機(jī)安全、有序地起降提供保障
D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)
【解析】2020版課本P001。民航機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站,又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。其功能如下:(1)最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸。
2.跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（ ）
A.1.5m
B.1.2m
C.1.0m
D.0.8m
【解析】2020版課本P005。跑道道肩寬度應(yīng)符合下列要求:D跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為1.5mo
下列工程中屬于民航專(zhuān)業(yè)工程的是（ ）
A.航站樓土建工程
B.飛行區(qū)內(nèi)地面設(shè)備加油站工程
C.機(jī)務(wù)維修設(shè)施土建工程
D.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)系統(tǒng)水暖設(shè)備安裝工程
【解析】2020版課本P113。民航專(zhuān)業(yè)工程包括1)技術(shù)部分學(xué)到的相關(guān)工程為民航專(zhuān)業(yè)工程(不含填海造陸工程);2)航站樓(或貨運(yùn)站)的弱電系統(tǒng)和工藝流程為民航專(zhuān)業(yè)工程;3)帶有“土建”和“安裝(不含民航專(zhuān)業(yè)弱電系統(tǒng))”字眼的為非民航專(zhuān)業(yè)工程;4)帶有“飛行區(qū)”的(或沒(méi)有“飛行區(qū)”而實(shí)際上就在飛行區(qū)內(nèi)的)為民航專(zhuān)業(yè)工程;5)航空供油工程,除“土建”外均為民航專(zhuān)業(yè)工程。
4.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場(chǎng)圍界外( )范圍內(nèi),搭建建筑物、種植樹(shù)木等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)莒安全的活動(dòng),由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。
A.15m
B.10m
C. 8m
D. 5m
【解析】】2020版課本P301。在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi),搭建建筑物、種植樹(shù)木,或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)莒安全的活動(dòng)。
5.場(chǎng)地平整施工包括挖方施工的施工順序?yàn)?清除腐殖士( )。
A.平整、挖運(yùn)士、面層壓實(shí)
B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土
C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)士、平整
D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)
【解析】2020版課本PO14。挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖士土(如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈)一挖運(yùn)土(推土機(jī)、挖掘機(jī)配自鉏汽車(chē)等)一平整(精細(xì)找平)一面層壓實(shí)。
6.混疑土強(qiáng)度以( )強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
A.抗壓
B.剪切
C.彎拉
D.疲勞
【解析】2020版課本P028。因此,在水泥混凝土道面設(shè)計(jì)中,混疑土強(qiáng)度以彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
7.濕陷性黃土的處理方法包括,換土石灰土墊層和( )。
A.堆載預(yù)壓
B.注漿
C.強(qiáng)夯
D.擠密
【解析】2020版課本P018。濕陷性黃土的處理方法有換土法、墊層法和強(qiáng)夯法。
8.下列土中,可作士基(道槽)填料的
A.沼澤土
B.鹽漬土
C.凍土
D.有機(jī)土
【解析】2020版課本P303。土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堅(jiān)土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐朽物質(zhì)的士。來(lái)用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。
9.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中,提供距離信息的是
A.測(cè)距儀
B.全向信標(biāo)
C.指點(diǎn)信標(biāo)
D.導(dǎo)航衛(wèi)星
【解析】2020版課本P046。地基增強(qiáng)系統(tǒng)是一種用戶接收機(jī)導(dǎo)航增強(qiáng)信息來(lái)自于地面發(fā)射機(jī)的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng),包括導(dǎo)航衛(wèi)星子系統(tǒng)、地面增強(qiáng)子系統(tǒng)和機(jī)載接收機(jī)子系統(tǒng)3部分。因?yàn)榈鼗鰪?qiáng)系統(tǒng)增強(qiáng)的是全球?qū)Ш叫l(wèi)星的信號(hào),所以距離信息是由導(dǎo)航衛(wèi)星提供的。
10.在我國(guó)區(qū)域內(nèi),區(qū)域管制是沿航路航線地帶和( )設(shè)置的。
A.行政區(qū)域
B.管制范圍
C.飛行情報(bào)區(qū)
D.民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域
【解析】2020版課本PO62?？赡苡械目忌x了“B.管制范圍”,然而本題解題的關(guān)鍵信息是“沿”,沿的只能是線或是點(diǎn),所以正確的選項(xiàng)是D.民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域,因?yàn)樗屈c(diǎn)。
11.在民航使用的無(wú)線電系統(tǒng)中,利用電離層通信的是( )
A.甚高頻通信系統(tǒng)
B.微波通信系統(tǒng)
C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)
D.高頻通信系統(tǒng)
【解析】2020版課本P053。高頻(HF)通信系統(tǒng)又稱短波通信系統(tǒng)。工作于高頻頻段,高頻電波傳播主要靠電離層反射。
12.航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和( )等。
A.線纜敷設(shè)
B.室內(nèi)設(shè)備安裝
C.電氣設(shè)備調(diào)試
D.場(chǎng)地保護(hù)區(qū)施工
【解析】2020版課本P325。航向天線系統(tǒng)安裝包活天線基礎(chǔ)施工、底座安裝、支撐杄及振子安裝、天線系統(tǒng)接地、電纜敷設(shè)等。
13.行李處理系統(tǒng)竣工驗(yàn)收時(shí),選用的試驗(yàn)行李中( )的比例最高。
A.手提包
B.紙箱
C.雙肩包
D.帶輪箱包
【解析】2020版課本PO82。系統(tǒng)竣工驗(yàn)收試驗(yàn)彳李應(yīng)包含箱包、軟包和紙包,帶輪箱包的比例不低千85%,試驗(yàn)行李中應(yīng)包含一定比例的最大最小規(guī)格的行李。
14.飛機(jī)配載平衡是由( )系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的。
A.指揮調(diào)度
B.資源分配
C.離港控制
D.協(xié)同決策
【解析】2020片版課本P070。離港系統(tǒng),亦稱為離港控制系統(tǒng),是提供旅客值機(jī)、配載平衡、登機(jī)控制、聯(lián)程值機(jī)等信息服務(wù)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。
15.機(jī)場(chǎng)圍界視頻監(jiān)控圖像信號(hào)應(yīng)選用( )進(jìn)行傳輸。
A.光纜
B.超五類(lèi)雙絞線
C.六類(lèi)雙絞線
D.屏蔽雙絞線
【解析】本題可以對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行分組,B、C和D都是雙絞線為一組,A為一組,所以正確的選項(xiàng)是A
16.機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用供電模式。
A.單路市電與電池組互備
B UPS
C.單路市電與發(fā)電機(jī)互備
D.雙路市電與電池組互備
【解析】2020版課本PO70。信息集成系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電。
17.下列燈具中,安裝在跑道上的是（ ）
A.中間等待位置燈
B.接地帶燈
C.停止排燈
D.跑道警界燈
【解析】2020版課本P103。跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識(shí)別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排火跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。
18.反光標(biāo)志的反光材料,嵌入度應(yīng)大于( )
A.20%0
B.30
C.50
D.80%
【解析】2020版課本P352。標(biāo)志線應(yīng)符合《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012
2010的要求;反光標(biāo)志線的反光材料應(yīng)分布均勻、嵌入程度大于50%。
19.跑道掉頭坪邊線標(biāo)志為( )。
A.黃色雙實(shí)線
B.白色單實(shí)線
C.黃色單實(shí)線
D.白色雙實(shí)線
【匯英答案】A
【解析】】2020版課本P094。應(yīng)沿掉頭坪邊緣設(shè)置掉頭坪邊線標(biāo)志,掉頭坪邊線標(biāo)志的設(shè)置方法與滑行邊線標(biāo)志的設(shè)置方法相同。
20.機(jī)場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)車(chē)( Follow me)頂部安裝的障礙燈為( )。
A.黃色閃光燈
B.紅色閃光燈
C.藍(lán)色閃光燈
D.紅黃交替閃光燈
【解析】略
二、多項(xiàng)選擇題
下列每小題的備選答案中,有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的正確答案,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng),多選、錯(cuò)選均不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。
21.跑道寬度的確定與( )有關(guān)。
A.飛行區(qū)指
B.飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距
C.常年主導(dǎo)風(fēng)向
D.飛行區(qū)地勢(shì)
E.跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)
【匯英答案】A,B
【解析】2020版課本P008。跑道寬度的大小,如下表所示。
22.根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》,民用機(jī)場(chǎng)的( )應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
A.新建
B.運(yùn)營(yíng)
C.改建
D.經(jīng)營(yíng)
E.擴(kuò)建
【匯英答案】A,C,D
【解析】2020版課本P300。新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng),應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn),并按照國(guó)家規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。
23.下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有( )
A.凸輪壓路機(jī)
B.靜力式鋼輪壓路機(jī)
C.輪胎壓路機(jī)
D.振動(dòng)壓路機(jī)
E.羊足輪壓路機(jī)
【匯英答案】B,C,D
【解析】2020版課本PO30。瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有:靜力式鋼輪壓路機(jī);輪胎壓路機(jī);振動(dòng)壓路機(jī)。
24.配置水泥穩(wěn)定土,作膠結(jié)材料的水泥類(lèi)型有( )。
A.普通硅酸鹽水泥
B.快硬酸鹽水泥
C.早強(qiáng)酸鹽水泥
D.礦雜酸鹽水泥
E.火山灰質(zhì)酸鹽水泥
【匯英答案】A,D,E
【解析】2020版課本PO30。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土。快硬和早強(qiáng)說(shuō)的是性能,普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥說(shuō)的是原材料。在選擇的時(shí)侯應(yīng)該選擇其中的一組。
25.依靠導(dǎo)航衛(wèi)星配合工作的系統(tǒng)有（ ）
A.全向信
B.多點(diǎn)定位系統(tǒng)
C.空管自動(dòng)化系統(tǒng)
D.氣象衛(wèi)星接收系統(tǒng)
E.廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)
【匯英答案】B,E
【解析】2020版課本PO48。自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS)技術(shù)是基于衛(wèi)星定位和地/空數(shù)據(jù)鏈通信的航空器運(yùn)行監(jiān)視技術(shù)。2020版課本PO50。但是多點(diǎn)定位技術(shù)依賴多個(gè)站點(diǎn)協(xié)同工作對(duì)航空器定位,需要對(duì)航空器位置進(jìn)行實(shí)時(shí)解算,地面站利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時(shí),定位精度依賴于地面站的位置精度、站點(diǎn)布局和時(shí)間同步精度。
26.儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括（ ）
A.發(fā)射機(jī)調(diào)整
B.接收機(jī)調(diào)整
C.天線系統(tǒng)調(diào)整
D.接地系統(tǒng)調(diào)整
E.監(jiān)視器調(diào)整
【匯英答案】A,C,E
【解析】2020版課本P327。電氣部分的調(diào)整,涵蓋設(shè)備參數(shù)即發(fā)射機(jī)調(diào)整、天線分配單元分配關(guān)系的驗(yàn)證及調(diào)整、發(fā)射及監(jiān)視電纜電氣長(zhǎng)度調(diào)整、天線振子性能檢測(cè)、發(fā)射一監(jiān)視回路調(diào)整等丁作。接收機(jī)是安裝在飛機(jī)上的,無(wú)需也無(wú)法進(jìn)行調(diào)整;電氣調(diào)整調(diào)整的是與信號(hào)發(fā)射相關(guān)的內(nèi)容,所以不包括接地系統(tǒng)的調(diào)整。
27.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說(shuō)法正確的有（ ）
A.消防廣播的優(yōu)先級(jí)高于突發(fā)事件廣播
B.空防廣播的優(yōu)先級(jí)最高
C.消防廣播須覆蓋所有廣播分區(qū)
D.可按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播
E應(yīng)急廣播包含最后登機(jī)廣播
【匯英答案】A,C,D
【解析】2020版課本PO74。消防廣播的優(yōu)先級(jí)最高,高于空防廣播和空發(fā)事件廣播。任何地方都可能發(fā)生火災(zāi),擬消防廣播要覆蓋所有的廣播分區(qū)。因?yàn)楣矎V播是分區(qū)的,所以可以按照廣播分區(qū)進(jìn)行空防廣播。
28.關(guān)于航站樓應(yīng)急廣播的說(shuō)法正確的有( )
A.從接線盒到揚(yáng)聲器的線纜應(yīng)加裝金屬管保護(hù)
B.明敷的線纜應(yīng)加裝PVC保護(hù)
C.不同電壓等級(jí)的電纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管敷設(shè)
D.相鄰廣播分區(qū)的信號(hào)線纜水平敷設(shè)時(shí)應(yīng)穿入同一根PVC管保護(hù)
E.設(shè)置在室外的信號(hào)線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè)
【匯英答案】A,C,E
【解析】2020版課本P339。(2)線路明敷設(shè)時(shí),應(yīng)采用金屬管、可撓(金屬)電氣導(dǎo)管或金
屬封閉線槽保抑。(4)不同電壓等級(jí)的線纜不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管內(nèi),當(dāng)合用同一線槽時(shí),線梢內(nèi)應(yīng)有隔板分隔。(5)采用穿管水平敷設(shè)時(shí),不同廣播分區(qū)的線路不應(yīng)穿入同一根保護(hù)管內(nèi)。
室外的信號(hào)線纜應(yīng)穿厚壁鍍鋅鋼管敷設(shè),可以起到很好的保護(hù)作用。
29.下列標(biāo)記牌中,屬于信息標(biāo)記牌的有（ ）
A.位置標(biāo)記牌
B.目的地標(biāo)記牌
C.跑道號(hào)碼標(biāo)記牌
D.方向標(biāo)記牌
E.類(lèi)跑道等待位置標(biāo)記牌
【匯英答案】A,B,D
【解析】2020版課本P89。示記牌分為強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌。其中,強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌的三個(gè)關(guān)鍵字是:跑道號(hào)碼,等待和禁止。除強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌外其余的均為信息標(biāo)記牌。
30.嵌入式燈具在柔性道面上的安裝施工內(nèi)容包括( )。
A.燈具位置定位
B.燈坑模具安裝
C.線纜救設(shè)
D.接頭制作
E.燈具檢測(cè)
【匯英答案】A,C,D,E
【解析】2020版課本346。燈具的安裝中心位置測(cè)量埋樁,經(jīng)檢查確認(rèn)后,在道面基礎(chǔ)層內(nèi)預(yù)埋保護(hù)管;在柔性道面上,檢查保護(hù)管管口的位置,道面鋪筑后,復(fù)測(cè)燈具安裝中心的位置,鉆孔取芯;清理燈坑;敷設(shè)線纜,做接頭,經(jīng)檢測(cè)合格后安裝燈具?！癇.燈坑模具安裝”屬于剛性
道面的施工內(nèi)容。對(duì)于燈燈具檢測(cè)要不要選,本題干擾項(xiàng)應(yīng)該是剛性道面的施工內(nèi)容,我認(rèn)為E應(yīng)該選。但各位考生為了安全起見(jiàn),可以不選。
三、案例題
背景材料
31.A施工單位中標(biāo)承建某機(jī)場(chǎng)的跑道修建工程,飛行區(qū)指標(biāo)為4D。施工內(nèi)容包括土基、水泥穩(wěn)定碎石底基層和上基層、水泥混凝土面層。要求土基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。在施工過(guò)程中上基層與面層間未設(shè)置隔離層。水泥混凝土面層施工完成后嚴(yán)格按照質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。
土基施工完成后,作業(yè)人員對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行了檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果如表1-1所示。在水泥穩(wěn)定碎石上基層施工完成后,表面出現(xiàn)了較寬的不規(guī)則的裂縫。水泥面層施工完成后,按要求對(duì)需要檢測(cè)的項(xiàng)目進(jìn)行了檢測(cè),部分檢測(cè)內(nèi)容如表1-2所示。
問(wèn)題
1.依據(jù)表1-1所列的檢測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)定壓實(shí)度是否合格?說(shuō)明理由。
2.若要快速確定土基壓實(shí)度,在獲取士基的實(shí)測(cè)干密度之前,A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,說(shuō)明理由。
3.寫(xiě)出1-2中a、b、c、d的名稱,說(shuō)明c的檢測(cè)方法。
4.對(duì)上基層的裂縫如何整修?
【匯英教育】
【解析】
1.依據(jù)表1-1所列的檢測(cè)數(shù)據(jù),評(píng)定壓實(shí)度是否合格?說(shuō)明理由。
答:壓實(shí)度合格。
理由:壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為:當(dāng)壓實(shí)度小于K0(設(shè)計(jì)規(guī)定值)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不超過(guò)總測(cè)點(diǎn)數(shù)的5%、且任
一測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度均不小于極值時(shí),壓實(shí)度評(píng)定為合格。極值的取值如下:對(duì)于土基區(qū)土方極值為K01%。土基區(qū)規(guī)范要求的壓實(shí)度為98%(等同于設(shè)計(jì)規(guī)定值),故極值為97%。表1-1中小于98%0的點(diǎn)的所點(diǎn)的百分比為:1/22=4.55%(5號(hào)點(diǎn)為:97.3%)≤5%,且不存在超過(guò)極值97%的點(diǎn)。所以壓實(shí)度合格。
【解析】對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定的時(shí)候,定要將判定標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行結(jié)合。
2.若要快速確定士基壓實(shí)度,在獲取土基的實(shí)測(cè)干密度之前,A單位應(yīng)完成哪項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,說(shuō)明理由。
答:應(yīng)完成最大壓實(shí)度的檢測(cè)理由:壓實(shí)度=實(shí)測(cè)干密度/最大密度(壓實(shí)度等于實(shí)測(cè)干密度與最大干密度的比值)
【解析】 與實(shí)測(cè)干密度對(duì)應(yīng)的最大干密度,通過(guò)它們之間的聯(lián)系,不難得出本問(wèn)的答案。
3.寫(xiě)出1-2中a、b、c、d的名稱,說(shuō)明c的檢測(cè)方法
答:a為彎擔(dān)強(qiáng)度;b為板厚度;c為平整度;d為長(zhǎng)度偏差;C的檢測(cè)方法為直尺法,用3m長(zhǎng)直尺
和塞尺測(cè)定,一塊板量3次,縱、橫、斜各測(cè)1次,取其中最大值。
【匯英解析】本問(wèn)主要考核的P196的表格,這是每年考試的重點(diǎn),考生一定要認(rèn)真掌握。
4.對(duì)上基層的裂縫如何整修?
答:鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工布或其他有效的隔離材料,其覆蓋寬度不應(yīng)小于1000mm,距裂縫最
窄處不應(yīng)小于300mm。
【匯英解析】本問(wèn)的答案源自于《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)水泥混凝士道面面層施工技術(shù)規(guī)范》(MH5006-2015)P22。
案例二 背景材料
32.A單位承擔(dān)某新建航站樓弱電系統(tǒng)工程的施工任務(wù),承包合同內(nèi)容包括完成深化設(shè)計(jì)等工作。甲為項(xiàng)目經(jīng)理,本工程部分設(shè)備位于航站樓外的獨(dú)立樓宇內(nèi),綜合布線系統(tǒng)使用埋地光纜(兩樓間),雙絞線(樓內(nèi))傳輸信號(hào),施工過(guò)程中,發(fā)生以下事件
事件一,甲組織開(kāi)展了用戶需求調(diào)硏,包括各弱電子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間實(shí)際需求,符合性能指標(biāo)需求的設(shè)備清單部分內(nèi)容
如如下
1)出入口控制子系統(tǒng)每天形成記錄信
息需3G存儲(chǔ)空間,該子系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件
部分共需30G的存儲(chǔ)空間。
(2)信息集成子系統(tǒng)設(shè)備表(如下)
事件二:建設(shè)單位將本工程顯示器與樓宇自控系統(tǒng)等工程顯示器集中采購(gòu),經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門(mén)備案后進(jìn)行招標(biāo)。
事件三:綠化工程施工中挖斷本工程已敷設(shè)光纜,A單位根據(jù)建設(shè)單位要求進(jìn)行了搶修,搶修完成后,進(jìn)行了光纖特性復(fù)測(cè),均符合需求,甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。
問(wèn)題
1.寫(xiě)出用戶需求調(diào)研對(duì)象和調(diào)硏內(nèi)容。
2.事件一中,(1)計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間需要的最小值。(2)指出報(bào)表2中的問(wèn)題,并說(shuō)明原因。
3.事件二中,指出存在的錯(cuò)誤之處,寫(xiě)出正確的做法。
4.寫(xiě)出光纖接續(xù)程序中,作出端面之前應(yīng)完成的工序。
5.事件三中,指出A單位做法的錯(cuò)誤之處,寫(xiě)出正確的做法
【匯英教育】
【解析】
1.寫(xiě)出用戶需求調(diào)研對(duì)象和調(diào)研內(nèi)容。
答:用戶需求調(diào)研對(duì)象包括系統(tǒng)使用單位、系統(tǒng)保障單位和系統(tǒng)建設(shè)單位,調(diào)硏的內(nèi)容包括系統(tǒng)的業(yè)務(wù)范圍、功能需求、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)維需求和工程投資等。
【匯英解析】2020版課本P329。
2.事件一中,(1)計(jì)算出入口控制子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間需要的最小值。(2)指出報(bào)表2中的問(wèn)題,
并說(shuō)明原因。
答:(1)出入口控制子系統(tǒng)存儲(chǔ)空間需要的最小值為3×90+30=300G
)報(bào)表2中主服務(wù)器的數(shù)量應(yīng)該是2。原因:主
運(yùn)行系統(tǒng)的服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)冗余配置,避免出現(xiàn)單
點(diǎn)故障。
【匯英解析】2020版課本P76-77、P329。
3.事件二中,指出存在的錯(cuò)誤之處,寫(xiě)出正確的做法。
答:錯(cuò)誤之處:經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的招標(biāo)行政主管部門(mén)備案后進(jìn)行招標(biāo)。
正確做法:經(jīng)機(jī)場(chǎng)所在地的民航主管部門(mén)即民航地區(qū)管理局備案后進(jìn)行招標(biāo)。
【匯英解析】民航專(zhuān)業(yè)工程的招標(biāo)在民航主管部門(mén)進(jìn)行備案。
4.寫(xiě)出光纖接續(xù)程序中,作出端面之前應(yīng)完成的工序。
答:作出端面之前應(yīng)完成的工序包括:在光纖上預(yù)先套上對(duì)光纜接續(xù)部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶有鋼絲的熱縮套管和除去涂覆層。
【匯英解析】2020版課本P85。電纜和光纜每年都是考試的必考點(diǎn),大家在學(xué)習(xí)過(guò)程中要認(rèn)真
掌握。
5.事件三中,指出A單位做法的錯(cuò)誤之處,寫(xiě)出正確的做法。
答:指出A單位做法的錯(cuò)誤之處為:甲隨即就此向建設(shè)單位提交了索賠報(bào)告。正確做法應(yīng)該是:
先提交索賠意向通知,在索賠意向通知提交后的28d內(nèi)提交索賠報(bào)告。
案例三 背景材料
33.南方某單跑道機(jī)場(chǎng),道面為瀝青混凝土面層。經(jīng)檢測(cè)道面存在隱性裂縫須整修,為確保該跑道正常運(yùn)行。該工程采用不停航施工。瀝青道面夏季施工時(shí)段為00:05~05:10,同日開(kāi)航時(shí)間為06:30。
該工程設(shè)計(jì)方案為:基礎(chǔ)采用注漿加固和瀝青混疑土加鋪,加鋪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為10mm橡膠瀝青碎石封層+(50-70mmAC瀝青混合料下面層+50 MMSMA瀝青混合料上面層。
施工過(guò)程中發(fā)生以下事件
事件一:獲得批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中AC瀝青混合料下面層關(guān)鍵施工流程見(jiàn)下圖。
事件二:建設(shè)單位委托有試驗(yàn)資質(zhì)的單位完成瀝青混合料目標(biāo)配比設(shè)計(jì),施工單位現(xiàn)場(chǎng)建立了間歇式瀝青混合料拌和站并通過(guò)驗(yàn)收,且開(kāi)工報(bào)告獲得批準(zhǔn)。施工單位依據(jù)瀝青混合料目標(biāo)配方比進(jìn)行施工,項(xiàng)目經(jīng)理立即制止。
事件三:每天瀝青混合料道面施工結(jié)束,施工單位采用銑刨機(jī)沿著跑道縱向銑刨道面,并做道路縱向臨時(shí)接坡,當(dāng)即被監(jiān)理制止。
問(wèn)題
1.事件一中,分別寫(xiě)出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。
2.事件二中,瀝青混合料在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段后,還應(yīng)有哪兩個(gè)階段?施工單位應(yīng)該依據(jù)哪個(gè)配方比設(shè)計(jì)階段,進(jìn)行瀝青料施工?
3.事件二中,寫(xiě)出拌和設(shè)備計(jì)量精度誤差和稱料誤差。
4.事件三中,分析臨時(shí)接坡處理方法不正確的原因。
5.寫(xiě)出臨時(shí)接坡控制的標(biāo)準(zhǔn)。
【匯英教育】
【解析】
1.事件一中,分別寫(xiě)出a、b、c代表的工作內(nèi)容及其作用。
答:a代表施工(灑布)粘層瀝青,作用:使下面層與封層更好結(jié)合。
b代表施作臨時(shí)接坡,作用:使飛機(jī)能夠在道面上順利滑跑。
c代表漆畫(huà)(涂刷、畫(huà)設(shè))道面標(biāo)志,作用:便于跑道的正常使用。
【匯英解析】粘層瀝青用于瀝青面層不同層之司的粘結(jié)。對(duì)于接坡和標(biāo)志在施程圖中都有提。
2.事件二中,瀝青混合料在目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段后,還應(yīng)有哪兩個(gè)階段?施工單位應(yīng)該依據(jù)哪個(gè)配合比設(shè)計(jì)階段,進(jìn)行瀝青混合料施工?
答:還應(yīng)有生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的段。施工單位應(yīng)該依據(jù)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行瀝青混合料施工。
【匯英解析】《MHT5011-2019民用機(jī)場(chǎng)瀝青道面施工技術(shù)范》P30。
3.事件二中,寫(xiě)出拌和設(shè)備計(jì)量精度誤差和配料誤差。
答:拌合設(shè)備的計(jì)量精度誤差為:熱料計(jì)量裝裝置:士0.5%;礦粉計(jì)量裝置士0.5%;瀝青計(jì)量裝
置士0.25%。配料誤差為:熱料計(jì)量裝裝置士2.5%;礦粉計(jì)量裝置士2.5%;瀝青計(jì)量裝置士2.0%0。
【匯英解析】《MHT5011-2019民用機(jī)場(chǎng)瀝青道面施工技術(shù)范》P39。
4.事件三中,分析臨時(shí)接坡處理方法不正確的原因。
答:因?yàn)榕艿朗茄乜v向使用的,加鋪的瀝青道面施工應(yīng)沿縱向進(jìn)行推進(jìn),臨時(shí)接坡應(yīng)于施工的方向垂直,所以應(yīng)做道路橫向臨時(shí)接坡。
【匯英解析】要根據(jù)實(shí)際的施工進(jìn)行作答。
5.寫(xiě)出臨時(shí)接坡控制的標(biāo)準(zhǔn)。
答:臨時(shí)接坡坡度應(yīng)小于19%,坡底埋頭深度應(yīng)大于40mm,接坡面最薄處的壓實(shí)厚度應(yīng)大于
40mmo
【匯英解析】《MHT5011-2019民用機(jī)場(chǎng)瀝青道面施工技術(shù)范》P39。
案例四 背景材料
34.某機(jī)場(chǎng)類(lèi)精密進(jìn)近跑道長(zhǎng)2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測(cè)系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m,距航向近場(chǎng)監(jiān)控天線120m,南下滑/測(cè)距儀臺(tái)距跑道中心線120m,距跑道南端內(nèi)轍280m。該機(jī)場(chǎng)每日6:00-24:00開(kāi)放。更新儀表著陸系統(tǒng)工程劃分為6個(gè)分部工程,分別是航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝、航向臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下滑合室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺(tái)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場(chǎng)監(jiān)控天線杄利舊。
事件一:為了保證工期,機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取了施工期訶跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m,跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。
事件二:施工期間,監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷,要求施工單位整改。
事件三:設(shè)備安裝過(guò)程中,項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：
①修剪射頻電纜時(shí),使用50m軟尺檢查電纜電氣長(zhǎng)度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐杄未訂貨,用鍍鋅鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐杄。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制止了上述施工行為。同時(shí)要求到場(chǎng)設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查,以排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。
問(wèn)題
1.事件一中,機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工?說(shuō)明理由
2.事件一中,對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。
3.事件二中,分析缺陷產(chǎn)生的原因,列出整改措施。
4.寫(xiě)出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程,說(shuō)明理由。
5.事件三中,寫(xiě)出項(xiàng)目經(jīng)理制止①2的理由。
6.事件三中,設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些?
【匯英教育】
【解析】
1.事件一中,機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工?說(shuō)明理由?
答:有利于航向天線系統(tǒng)安裝。
理由:在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后,北航向天線陣距新的北端的距離為340m(280+60)>300m,此時(shí)在跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工。
【匯英解析】2020版課本P291。在跑道有飛行活動(dòng)期間,禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。
2.事件一中,對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。
答:對(duì)臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包括:設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)去。
【匯英解析】2020版課本P292。
3.事件二中,分析缺陷產(chǎn)生的原因,列出整改措施
答:缺陷產(chǎn)生的原因可能有:(1)水泥混凝拌合不均勻;(2)側(cè)模漏漿;(3)振搗不足。整改措施包括:(1)按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝士拌合并檢測(cè)測(cè);(2)模板支設(shè)完成后進(jìn)行檢査,有問(wèn)題及時(shí)糾正;(3)澆筑過(guò)程中加強(qiáng)振搗。
【匯英解析】可以按照參與者進(jìn)行組織。本的參與者包括:水泥混凝土和模板。混凝士又涉
及到原材料和施工(振搗)。
4.寫(xiě)出飛行活動(dòng)期間禁止施工的分部工程,說(shuō)明理由。
答:飛行活動(dòng)動(dòng)期間禁止施工的分部工程是:航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。理由:在跑道北端關(guān)60m后,航向近場(chǎng)監(jiān)控天線跑跑道端的距離為340(280+60)-120=220m~300m。在跑道有飛行活動(dòng)期間,禁止在跑道端之外300m以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。
【匯英解析】本問(wèn)考核的是不停航施工一般規(guī)定中最重要的內(nèi)容。
事件三中,寫(xiě)出項(xiàng)目經(jīng)理制止①②的理由。
答:①使用軟尺測(cè)測(cè)量的是物理長(zhǎng)度而不是電器長(zhǎng)度,電氣長(zhǎng)度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè);②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐杄不能使用鍍鋅鋼管,這樣將會(huì)影響導(dǎo)航設(shè)備的電磁環(huán)境。
【匯英解析】物理長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的是電氣長(zhǎng)度;機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)備要考慮凈空高度和電磁環(huán)
境,不同材質(zhì)對(duì)凈空沒(méi)有影響,影響的是電磁環(huán)境。
6.事件三中,設(shè)備整機(jī)通電前須重點(diǎn)檢查的內(nèi)容有哪些?
答:重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括:(1)設(shè)備的外觀有無(wú)損壞;(2)各部件有無(wú)脫落;(3)電源線纜連接有無(wú)斷開(kāi);(4)接插的部位有無(wú)松脫;(5)接地線纜連接是否完好。
【匯英解析】本問(wèn)可以按一般電氣設(shè)備的檢查進(jìn)行組織,能多答盡量多答幾條。
案例五 背景材料
某新建飛行區(qū)指標(biāo)為4D,跑道長(zhǎng)4500m,寬45m,按類(lèi)設(shè)置助航系統(tǒng)。助航燈光工程造價(jià)6980萬(wàn)元,采用工程量清單方式公開(kāi)招標(biāo)。工程內(nèi)容包括跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、近燈光系統(tǒng)、調(diào)光控制柜等安裝工作。跑道邊燈間距為60m,燈光電纜采用直埋鋪設(shè),其中有電纜多處需從排水溝下方穿越,電纜保護(hù)管鋪設(shè)的開(kāi)挖深度為3.80m,燈箱在士面區(qū)埋地安裝。飛行區(qū)土壤電阻率較低,燈光回路中接地裝置按最少組數(shù)設(shè)置。施工過(guò)程發(fā)生發(fā)下事件。
事件一:有A、B、C、D、E五家施工單位參加投標(biāo),其中A、B、C三家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì),DE兩家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。
事件二:參與投標(biāo)的某單位在投標(biāo)文件中存在投標(biāo)總價(jià)優(yōu)惠2%的書(shū)面報(bào)價(jià)文件。
事件三:實(shí)施電纜的護(hù)管從排水溝下方作:①組織建立安全管理制度和編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。②施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批專(zhuān)項(xiàng)施工方案后,即開(kāi)始施工。
事件四:施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提交了跑道邊燈回路中接地裝置設(shè)置的解決方案,報(bào)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后并施工,跑道邊燈回路示意圖。
事件五:在燈光調(diào)光控制柜安裝前,施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從安裝程序、技術(shù)要求等全方面進(jìn)行了施工技術(shù)交底。
問(wèn)題
1.事件一中,明確哪些施工單位具備投標(biāo)資格?說(shuō)明理由。
2.事件二中,該單位出具在投標(biāo)文件中存在投標(biāo)總價(jià)優(yōu)惠2的書(shū)面報(bào)價(jià)文件是否被采納?說(shuō)明理由?
3.事件三中,施工單位開(kāi)展工作是否符合《民航專(zhuān)業(yè)工程危險(xiǎn)性較大工程安全管理規(guī)定》?如不符合,說(shuō)明理由。
4.事件四中,按燈光回路分別列出圖中應(yīng)設(shè)置接地裝置的燈箱編號(hào),并說(shuō)明理由。
5.寫(xiě)出調(diào)光控制柜的安裝程序。
【匯英教育】
【解析】
1.事件一中,明確哪些施工單位具備投標(biāo)資格?說(shuō)明理由?
答:A、B、C、D、E五家施工單位均有投標(biāo)資格
理由:A、B、C三家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì),一級(jí)資質(zhì)可以承攬各類(lèi)目視助航工程;D、E兩家具有機(jī)場(chǎng)目視助航工程專(zhuān)業(yè)承包級(jí)資質(zhì),新建跑道的飛行區(qū)指標(biāo)為4D,二級(jí)資質(zhì)可以承攬飛行區(qū)指標(biāo)4D及以下的所有目視助航工程。
【匯英解析】回答本問(wèn)時(shí),要將一二級(jí)資質(zhì)的承攬范圍與案例背景的工程規(guī)模進(jìn)行結(jié)合。
2.事件二中,該單位出具在投標(biāo)文件中存在投材總價(jià)優(yōu)惠2%的書(shū)面報(bào)價(jià)文件是否被來(lái)納?說(shuō)明理由?
答:不會(huì)被采納。
理由:《招標(biāo)投標(biāo)法》明確規(guī)定,在投標(biāo)中不得對(duì)總價(jià)進(jìn)行整體優(yōu)惠,所有的優(yōu)惠和降價(jià)都應(yīng)該
在分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目清單、措施項(xiàng)目清單等可以自主報(bào)價(jià)的項(xiàng)目中進(jìn)行體現(xiàn)。
【匯英解析】本問(wèn)考核的是招投標(biāo)的通用規(guī)定。
3.事件三中,施工單位開(kāi)展工作是否符合《民航專(zhuān)業(yè)工程危險(xiǎn)性較大工程安全管理規(guī)定》?如不符合,說(shuō)明理由。
答:不符合
理由:專(zhuān)項(xiàng)施工方案除了由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批外,還應(yīng)通過(guò)總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后才可以進(jìn)行施工。
【匯英解析】在一個(gè)工程項(xiàng)目中,和施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)應(yīng)的是總監(jiān)理工程師和建議單位的
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。
4.事件四中,按燈光回路分別列出圖中應(yīng)設(shè)置接地裝置的燈箱編號(hào),并說(shuō)明理由。
答:跑道邊燈(一)回路:RE1、RE108;跑道邊燈(二)回路:RE2、RE107
理由:接地裝置到少要在燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處進(jìn)行設(shè)置。
【匯英解析】《MH5012-2010民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》P20?？梢詤⒄针娪勘?/span>
護(hù)中的“兩端就近接地”。
5.寫(xiě)出調(diào)光控制柜的安裝程序。
答:檢測(cè)基礎(chǔ)型鋼和電纜溝槽等相關(guān)建筑物,安裝柜體;核對(duì)柜體內(nèi)元器件規(guī)格型號(hào),進(jìn)行電氣連接;完成接地(PE)或接零(PEN)連接;進(jìn)行交接試驗(yàn);功能調(diào)試合格后,投入試運(yùn)行。
【匯英解析】2020版課本P348。
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